1. Ангренажен ремък  се сменя на всеки 50 000 км освен ако производителя на съответния двигател не предвижда друг пробег.

2. Ангренажен ремък  се сменя комплект с ролките , обтегача и водната помпа при необходимост.

3.  Съвременните двигатели изискват зацепването да се извършва със специализирани инструменти / скоби и щифтове/  ако ремъка не се зацепи правилно е възможно той да повреди основно двигателя.

4.Винаги закупувайте ремъка , ролките  ако се налага водната помпа от сервиза в  който правите ремонт . Защото само така ще имате пълна гаранция.

5. Винаги правете проверка на ангренажен ремък на определен пробег , внимавайте и следете да не пропуснете проверката му в сервиза. тя  е безплатна !

6. Ако автомобила ви не иска да запали  потърсете помощ от  автосервиз. Много често при паленето на двигателя с бутане на автомобила или дърпане се получава прескачане на ангренажен ремък и щети по двигателя за което нито производителя нито автосервиза са виновни ,и няма да ви уважат гаранцията!

7. Живота на ангренажният ремък зависи   от силата на обтягане, състоянието на зъбните колела на ангренажа както и средата в която той работи.Наличието на течове на масло по ремъка намаляват в пъти живота на ангренажният ремък.

8.Липса на защитен капак на ангренажен ремък води до работа в замърсена среда , което силно намалява предвиденият от производителя пробег.

9.Ако спазвате всичко това -Лек и безавариен път !

1.Спирачният диск служи за втриване  в накладките  който се намират от двете му страни.Накладките са стоманени плочи на които са залепени от едната им страна на всяка феродо за меко триене и намаляване на скоростта на дискът респективно на скоростта на автомобилът  .Това е принципът на работа на вашата спирачна система след като вие натиснете спирачката.

2.При износването на накладките, се износва и спирачния диск макар и много по малко от накладките. В краищата на дискът се образуват ръбове. Това показва неговата износеност.Но това не прави един диск по лош за неговата работа .

3.В следствие силното триене с накладките дискът загрява до около 500 градуса с цвят червен ,вечер дори може да се забележи това.Ако в този момент минете през локва това моментално охлажда дискът .Съответно и изкривява неговата работна геометрия .Това повторено няколко пъти изкривява драстично дискът . В следствие на изкривяването на дискът накладките губят своята площ на триене , а от там спирачния път на автомобила се увеличава сериозно а вие усещате биене,трептене на волана .

4.Накладките също губят своите свойства след прегряването дискът буквално изпича накладките и по тях се получават пукнатини а феродото се втвърдява и става много опасно от счупване .

5.Счупването на накладка може да блокира дискът респективно колелото на автомобила .А всички знаем при висока скорост това може да бъде фатално .

6.Това налага преждевременна смяна на дискове и накладки . Средната цена на комплект дискове със смяната им е около 120.Накладки около 30 лв .

7.Престъргване и изправяне на вашите дискове е нормално  стига те да позволяват това и да имат достатъчно дебелина .Престъргването е изключително прецизна и отговорна работа .Внимание в момента има нови машини за който се рекламира че изправят  дискове без да бъдат демонтирани , на място както са на главината.Това е напълно невъзможно поради простата причина че дисковете не са балансирани правилно ,а от там и не могат да бъдат престъргани точно.Потърсете човек опитал този метод да ви сподели опит,а и всеки стругар ще ви го каже това с усмивка на уста.

8.Нормално нови закупени дискове са с точност до 0.15 мм.При нас вашите  се престъргват с точност до 0.05 мм.Тази прецизна и отговорна операция се извършва от специалист стругар-фрезист с 30 г. стаж от който 8г. в Чехия  Богомил  .Струговане/изправяне на диск или барабан се извършва на професионален струг C 11 MB , при необходимост на професионална фреза FU 251 .Нормалната цена за престъргване на един диск и барабан е 15 – 30 лв.с пълна гаранция за точност и надеждност .

9.Внимание има много некачествени дискове на пазара.Те просто са произведени от некачествена стомана .Статистиката показва че след поставянето на нови дискове  над 60% от тях  се завръщат изкривени до 2 000 км .Затова трябва да се закупуват проверени марки и фирми дискове.При нас опитът показва че автомобил с оригиналните си дискове от завода и закупени в последствие същата марка производител дискове са с различно качество на стоманата.И винаги по качествените са първите заводски.

10.Скърцат , свирят ми спирачките ! Накладки са консумативите на спирачната система.Те са най често фалшифицирани а най често това са най елитните марки .Как да разберем това ? За съжаление това се разбира в последствие от неспециалист човек.Едва когато започнат да скърцат , свирят спирачките.Това се получава от голямото количество метални частици във феродото.Подобни накладки водят до по бързото износване на спирачният диск.

11.Смяната на дискове с нови или изправяне на вашите задължително води и до смяна на накладки с нови .При нас гарантираме качеството на всички подменени части.

12.Демонтаж и монтаж на диск при нас струва между 15-35 лв. в зависимост от сложността на работа от спецификата на автомобила.

Лек и безавариен път с Двигател Бг .

1.Навременната смяна на маслото е един от най-важните фактори за изправната работа на двигателят . Рядката смяна на масло е причина за бързо износване на двигателя !

2.Маслото служи да смазва, охлажда и отмива съответният двигател или агрегат. При смяна цвета си означава че то е замърсено от металните частици от износването на двигателя . В този случай маслото не смазва добре , и се превръща в носител на метални частици които разнася навсякъде а те износват агрегата системно.

3.Съвременните двигатели са високо оборотни -натоварени, което води до промяна на свойствата на маслото , износване .Качествата на маслото са зависими от високите температури на работа на двигателя, попадане на гориво и вода в маслото.

4.Когато маслото в двигателя е силно износено – отработено се забелязва загуба на количеството на маслото . Двигателят изгаря загубеното количество от него . Това се забелязва при режиина проверка чрез щеката за масло .

5.Маслен филтър се сменя задължително с маслото .Съшият служи да филтрира малото от твърди частици които се отделят в маслото от триенето на двигателя .

6.Общо приети норми за периодична смяна на масло.
Двигател 10 000-20 000 километра
Скоростна кутия на всеки 50.000-100.000 километра
средна цена за смяна масло на скоросна кутия 50 лева -80 лева с маслото, ремонта често надвишава 1000 лева.

7.Автоматичната скоростна кутия на всеки 50.000 километра
нормална цена за смяна на масло е 100-200 лева с маслото, ремонта на кутията над 2000 лева.

8.Диференциал на всеки 50.000-100.000 километра
средната цена за смяна на масло на диференциала е 50 лева с маслото , а ремонта му възлиза над 500 лева.

9.Спирачната система на всеки 5 години
цена за смяна на спирачната течност е 50 лева, а смяната на помпа 100 лева а на ABS 250 лева.

10.Хидравликата на волана на всеки 5 години
цена за смяна е 50-60 лева с маслото , а ремонта на рейка около 300 лева а на помпа около 200 лева

11.Други често сменяеми консумативи с маслото
Въздушният филтър смяна на 10 000-20 000 километра
Горивният Филтър на 30 000-50 000 километра
Филтър купе на 2 години

12.ВСИЧКИ ПРЕДПИСАНИЯ ЗА СМАЗВАНЕТО НА ЕДИН ДВИГАТЕЛ И АГРЕГАТ ОТНОСНО ВИДА НА МАСЛОТО И ПЕРИОДИЧНОСТТА НА СМЯНАТА МУ СЕ ОПРЕДЕЛЯТ ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛЯ.!

Навремената смяна на маслата по вашите агрегати на автомобила ви спестяват пари за ремонт !!!

1. Запалителните свещи на бензинов двигател е необходимо да се сменят на всеки 40 000-70 000 км, поради износване на  електродите им от така наречената електро-ерозия. В зависимост от материала на електродите те биват платина или иридии и броя на електродите им се определя износването и интервала на смяна.За автомобили с газови системи това се прави между 15 000 – 25 000 км.

2. От силата на искрата в цилиндъра зависи мощността и икономичността на двигателя на  автомобилът ви .
Редовната смяна ще ви донесе по-малък разход на гориво и ще увеличи живота на елементите при запалителната система , бобини и кабели.

3.Остарели и неизправни свещи водят до остатъчна детонация (гърмеж) в изпускателната система ( ауспуси и гърнета ).Като и в кутията на въздушният филтър .Гърнетата издържат на гърмежа защото са метални , но това уврежда техните компоненти .Кутията на въздушния филтър която е от пластмаса се троши (много познато при автомобили с газови уредби) а това от своя страна води до нарушен въздушен поток както и попадането на твърди частици при въздушният поток.Това води до по висок разход на гориво и по малка мощност на двигателя.

4.Запалителните свещи при всеки различен двигател и производител могат да бъдат различни .Затова те се избират чрез каталожен номер от производителя .Могат да бъдат сменени с различна марка, но задължително с препоръчаното температурно число на работен режим.

5.Никога не закупувайте запалителни свещи от места с съмнителен характер.Пълно е с копия на най известните марки Champion и Bosch .

6.Счупването на свещ по време на работа на двигателя води до попадане на счупената част в цилиндрите и буталата ,а от там до механична повреда на същите .Което е основен ремонт на двигателя ,и струва доста скъпо.

Лек и безавариен път !